25 - 05 - 2022

أبوزيد لـ"المشهد": "محطة توشكي" الفريدة من نوعها فخر لمصر

أبوزيد لـ

- المحطة جاهزة لرفع 25 مليون متر مكعب مياه يوميـًا

- المحطة الأضخم على مستوى العالم تكلفت 1.5 مليار جنيه

- أكثر من 95% من مشروع توشكي أنجزته وزارة الري

- سنفتتح 3 محطات بأسوان وكفر الشيخ في سبتمبر بـ150 مليون جنيه

- نتفاوض على قرض من البنك الإسلامي بـ109 مليون دولار 

 

بعد أن قررت حكومة المهندس إبراهيم محلب دراسة إعادة إحياء مشروع توشكي بعد توقف دام لأكثر من 6 سنوات، أعربت وزارة الموارد المائية والري عن إنجازها ما يقرب من 95% من مهم المشروع المطلوب تنفيذها.

"المشهد" حاورت الدكتور مصطفى أبو زيد رئيس مصلحة الميكانيكا والكهرباء بوزارة الري للتعرف على تفاصيل المحطة الرئيسية بالمشروع والتي من المقرر أن تمد المشروع باحتياجاته من الري والصرف.

وأكد أبوزيد أن المحطة جاهزة للتشغيل في أي وقت وتقوم برفع 25 مليون متر مكعب من المياه يوميـًا كما تعطي 16.7 متر مكعب متر مياه في الثانية، الأمر الذي جعلها تعد أضخم محطة على مستوى العالم، لافتـًا إلى أن تكلفتها في الوقت الراهن تتخطى الـ6 مليار جنيه إلا أنها تكلفت 1.5 مليار حين تم إنشاؤها قبل عدة سنوات.

وكشف أبوزيد عن خطة المصلحة خلال المرحلة المقبلة لتطوير المحطات سواء عن طريق الإحلال أو التجديد، عبر قروض حصلت عليها المصلحة، موضحـًا أنه تم تطبيق الحد الأدنى والأقصى داخل المصلحة كما نص القانون منذ إقرارهما.

 

- فى البداية.. حدثنا عن دور المصلحة في مشروع توشكي؟

لدينا محطة عملاقة تابعة للمصلحة بمنطقة توشكي وهي جاهزة للاستخدام في أي وقت، كما تعد من أكبر المحطات العملاقة على مستوى العالم من حيث كمية المياه التي تقوم المحطة برفعها حيث تقوم برفع 25 مليون متر مكعب مياه في اليوم وهي الكمية التي تكفي لزراعة 540 ألف فدان وكذلك من حيث عدد الوحدات الموجودة بها حيث يوجد فيها حاليـًا 21 وحدة عبارة عن 18 وحدة رئيسية و3 وحدات احتياطية حتى تكون هناك وحدات بديلة في حالة القيام بعمل صيانة لإحدى الوحدات وذلك حتى لا يأتي علينا وقت ولا نستطيع أن نحقق احتياجات أو التزامات الري، لذلك نقوم بعمل وحدة احتياطية لكل 5 أو 6 وحدات بحيث لو توقفت إحداهما للصيانة تشتغل الوحدة الاحتياطية.

والمحطة نفسها مصممة لـ24 وحدة لكن لا يوجد بها محطات أو طلمبات غير 21 وحدة فقط، ولكن إذا أردنا في المستقبل زيادة الوحدات لن نحتاج إلى إنشاء محطة جديدة ولكن نقوم بتركيب الوحدات فقط.

 

##

 

- ماذا عن عمر محطة توشكي الافتراضي؟

تعتبر هذه المحطة من المحطات التي تم مراعاة فيها بدائل كثيرة جدًا، كما تعتبر مدرسة من حيث المكونات الجيولوجية والمكونات الإنشائية ومن حيث الري ومن حيث الخرسانة والكهرباء حيث يوجد بها أكبر المحركات على مستوى العالم والذي يصل قدرة المحرك الواحد لـ12 ميجا، كما تم مراعاة أنه في حالة وجود تسريب للمياه هناك نظام للإدارة، وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي تشتغل كل محركاتها بالديزل، فهذه المحطة تعتبر مفخرة للبلد.

كذلك هي محطة فريدة من نوعها لا يوجد مثلها في مصر حيث إن منسوب المياه في بحيرة السد العالي معروف إنه يصعد ويهبط مع الفيضان، والمحطة مصممها للتعامل مع تغير المناسيب المحطة مصممة على  أن تعطي نفس نسبة المياه وهي 16.7 متر مكعب في الثانية فمع تغير المناسيب تتغير السرعة عبر مواتير.

 

- ما هو حجم الأعمال التي تم الانتهاء منها في توشكي؟

كما قال الدكتور حسام مغازي وزير الري، فإن أكثر من 95% أنجزته وزارة الري بالمشروع، وفي انتظار وزارة الزراعة والوزارات الأخرى لإنجاز المهام المطلوب منهم، حتى يبدأ الناس في عمليات الاستزراع.

 

##

 

- بعد 6 سنوات من توقف العمل بالمشروع.. هل تحتاج المحطة إلى عمليات صيانة؟

المحطة يتم تشغيلها يوميـًا على قدر احتياج المساحات المزروعة هناك، حيث إنه تم زراعة ما يقرب من 40 ألف فدان، وتقوم المصلحة بتشغيل الوحدات حسب احتياجات الري بطريقة التباديل حتى تعمل جميع الوحدات بحيث تكون جميع الوحدات جاهزة للتشغيل في أي وقت.

 

- ما هي التكلفة التقديرية لمحطة توشكي؟

تكلفت المحطة ما يقرب من 1.5 مليار جنيه، ولكن هذه الأسعار  حين تم إنشاءها ولكن إذا أردنا أن نقوم بإنشاء محطة بنفس المواصفات في الوقت الراهن ستتكلف ما يقرب من 5 أو 6 مليار جنيه، حيث إنها تعد أضخم محطة على مستوى العالم وتوجد المحطة داخل بحيرة صناعية.

 

##

 

- ما هو دور المصلحة في مشروع قناة السويس الجديدة؟

مشروع قناة السويس الجديدة مشروع قومي ويتبع هيئات أخرى، وتقوم هيئة قناة السويس بالإشراف عليه وكذلك الرئاسة تشرف عليه بشكل مباشر، كنا نتمنى أن يكون لنا دور في المشروع ولكنه بعيد عن المصلحة.

ومن الممكن أن تساهم وزارة الري في المحور الجديد إذا كانت بعض منشآت الري تعترض استكمال المشروع فستقوم الوزارة بتعديل المرافق والمنشآت المائية المرتبطة بالمشروع، بحيث يسير المشروع في توقيتاته المحددة.

 

- ماذا عن مشروع سيناء وترعة السلام؟

لدينا 6 محطات رئيسية على ترعة السلام، هذا بالإضافة إلى محطات خلط المياه، وهذه المحطات دائمة الإدارة وجاهزة في أي وقت لإطلاق المياه عند الاحتياج.

 

##

 

- ما هي آخر المشاريع التي تنفذها المصلحة؟

في خلال شهر سبتمبر، سيقوم الوزير بافتتاح 3 محطات، وهم محطة حاجر البوصيلية في اتفو في أسوان ومحطة الزيني ومحطة زغلول في كفر الشيخ، والتي تصل تكلفتهم التقديرية إلى ما يقرب 150 مليون جنيه.

 

- ماذا عن طرق التمويل؟

حصلت المصلحة على قرض من السعودية بـ80 مليون دولار السنة الماضية، كما نجحنا في الحصول أيضـًا على قرض من الأوبك بـ30 مليون دولار حيث وصلنا للمفاوضات النهائية ووقعنا التوقيعات المبدئية، إضافة إلى قرض من البنك الإسلامي بحوالي 109 مليون دولار وهو في مراحله النهائية وخلال شهرين سيتم الانتهاء منه، وكل هذه القروض تستفيد المصلحة منها في إحلال وتجديد بعض المحطات التي انتهى عمرها الافتراضي فضلاً عن إنشاء محطات جديدة.

 

- ما هي المحطات التي تقوم المصلحة حاليـًا بتجديدها؟

في الوقت الراهن، طرحنا بعض المحطات للإحلال والتجديد، ومنها محطة "سيدمنت أ" في محافظة بني سويف والتي طرحناها لإنشاء محطة جديدة، وذلك نتيجة أن المساحات المرزوعة زادات عن المساحات التي كانت متوقعة بالمنطقة مما جعلنا نتجه لإنشاء محطة جديدة.

كما طرحنا إنشاء محطة جديدة أيضـًا في القنطرة شرق لتحسين زمام الصرف في المنطقة المحيطة بها، إضافة إلى 4 محطات محطة مصرف 2 ومصرف 6 في الدهقلية وكفر الشيخ وتم طرحهم واختيار الشركات التي ستقوم بعمليات الإحلال لهم، وكذلك محطة البطس والتي قام وزير الري بوضع حجر الأساس لها الأسبوع الماضي، ومحطة بحر الباشوات والتي وضع الوزير أيضـًا حجر الأساس لها.

أما محطة "الفنت" في محافظة بني سويف، فهي محطة جديدة يتم إنشاءها لصالح مصلحة الري.

 

- ما هي خطة المصلحة خلال المرحلة المقبلة؟

لدينا خطة تقريبا بحيث تكون المحطة جاهزة لأية احتياجات ري أو صرف، سواء إن كان ذلك يتم عن طريق عمل إحلال وتجديد للمحطات التي انتهى عمرها الافتراضي أو إنشاء محطات جديدة، فالعمر الافتراضي للمحطات بالنسبة للمكون الميكانيكي أو الكهربائي يكون 25 عامـًا تقريبـًا أما المنشأ المدني فيتراوح عمره الافتراضي بين 50 إلى 60 عامـًا، فممكن اعمل مرة تانية  احلال داخل العنبر أو داخل المبني نفسه للمهمات الموجودة فيه.

ولدينا خطة تابعة للمصلحة، بحيث إنه يكون هناك استعداد دائم لحل مشكل الري أو مشاكل الصرف في جميع المناطق على مستوى الجمهورية، واعتقد أنه خلال العاميين الماضيين استطعنا إلغاء فكرة أن المحطات محطات حرجة - أي أنها لا تكفي الاحتياجات المائية - وبهذه الخطة تمكنا من إلغاء وجود مشاكل الري أو الصرف تكون بسبب المحطات.

 

- هل واجهت المصلحة أية مشاكل في الري أو الصرف خلال موسم أقصى الاحتياجات؟

موسم أقصى الاحتياجات على وشك الانتهاء، ولم يكن هناك أية مشاكل خلال هذا العام، حيث أننا قمنا بتجهيز محطاتنا من إحلال وتجديد أو إنشاء جديد أو توفير قطع غيار وعمل الصيانة للوحدات في فترة أقل الاحتياجات.

على الجانب الآخر، قامت المصلحة بتوفير 8 مراكز طوارئ على مستوي الجمهورية للمحطات تابعين للمصلحة، بحيث أنه في حالة انقطاع التيار الكهربي تكون تلك الوحدات مجهزة بطلمبات طوارئ تدار بالديزل أي السولار، هذا بالإضافة إلى أن مراكز الطوارئ مجهزة بمعدات رفع وأوناش. 

 

- ما هي آخر المستجدات بشأن تثبيت العمالة داخل المصلحة؟

على مستوى العاملين خلال الفترة الماضية، تم تثبيت جميع العمالة التي مر عليها 3 سنوات، بالتنسيق مع الجهاز المركزي للتنظيم والإدارة ومع وزارة المالية، فكل من أمضى عليه 3 سنوات حتى بداية السنة الحالية تم تعينهم، وخلال الأسبوع الحالي، سيكون هناك قرار بتثبيت 104 شخص على مستوى الجمهورية.

ومنذ ما يقرب ما من أسبوعين، تم تعيين 34 شخصـًا معاقـًا بما يمثل نسبة الـ5% لذوي الاحتياجات الخاصة، وفقـًا لقانون الدولة في جميع الهيئات، فكل مجموعة نقوم تثبيتها يتم عمل إعلان وتثبيت نسبة الـ5% الخاصة بهم.

كما تم إنشاء إدارة عامة للتدريب حتى يكون هناك تدريب متواصل للمهندسين والفنيين على مستوى الجمهورية، بحيث يكونوا مؤهلين، فأي مهندس أو أي فني يتم تعينه في المصلحة يحصل على تدريب، بالإضافة إلى الاستعانة ببعض الخبراء الأجانب مجانـًا من الشركات  لإطلاع العاملين الجدد على آخر التطورات.

 

- هل يوجد محطات متعثرة بالمصلحة؟

من المحطات التي كانت تعتبر متعثرة، محطة نصر 4 في غرب الدلتا وهي من المحطات المهمة جدًا، حيث كنا نقوم بإنشاء محطة جديدة وكانت إنشاءاتها متعثرة وتعاقدنا مع الشركات لتذليل الصعاب بحيث يمكن استكمال أعمالهم ومن المتوقع افتتاحها في نهاية شهر أكتوبر أو مع احتفالات أكتوبر، وهذه المحطة ستحل مشاكل كثيرة، حيث إن مناطق العلمين والساحل الشمالي ومرسى مطروح كانت تعاني من مشاكل في مياه الشرب بسبب المحطة القديمة، وسيتم حل كل المشاكل في أكتوبر حيث إنها ستكون متاحة للتشغيل في أي وقت، وبالتالي سنكون قمنا بإلغاء أحد المحطات التي كانت تعتبر في  المصلحة محطة حرجة.

 

- ما هو عدد المحطات المتعثرة بالمصلحة؟

عندنا ما يقرب من 8 محطات متعثرة، وبالفعل تفاوضنا مع الشركات التابعة لهم وتم حل مشاكلهم، وكان منهم محطة النور ومحيط زغلول في كفر الشيخ وتم تشغيلهما في شهر مارس الماضي وبالتالي تم حل جميع مشاكل شباب الخريجين في منطقة مطوبس، وكلك محطة العياط والتي ستحل مشاكل ري الجيزة وبني سويف والفيوم ووهي كانت من المحطات المتعثرة منذ ما يقرب من 15 عامـًا وتم افتتاحها في شهر يونيو الماضيـ فنحن نسعى إلى حل مشاكل كل المحطات المتعثرة.

 

- ماذا عن تطبيق الحد الأدنى والأقصى في المصلحة؟ هل كان في صعوبات في تطبيقه؟

الحد الأدنى والحد الأقصى تم تطبيقهما منذ إقرارهما من الحكومة، وكانت زارة المالية أعطت خط أخضر لندرس كل وحدة على حدا وما يتقضاه كل عامل أو مهندس حتى يتم تطبيق القانون.

للأسف جميع المهندسين بالمصلحة لم يستفيدوا من الحد الأدنى أوالحد الأقصى، ولكن من استفاد منه الإداريين بالدرجات الخامسة والسادسة.

 

- كان هناك تعاون مع هيئة المساحة لعمل قاعدة بيانات للمحافظة على الأملاك العامة.. فما هي تطورات المشروع؟

في بعض المحافظات، انتهينا من جزء كبير منه، حيث تم إنجاز ما يقرب من 30 إلى 40% من المشروع، فهذا المشروع للحفاظ على أملاك المصلحة، بحيث تكون جميع أوراقها سليمة وإذا أراد أحد أن يعتدي على أرض المصلحة، فالقضاء يطالب بإثباتات الملكية، ومنذ بداية القرن العشرين ولايوجد إثبات ملكية للمحطات التابعة للمصلحة، ومن المقرر أن ينتهي نهاية 2015.

 

- هل يؤثر انقطاع التيار الكهربائي على سير العمل بالمحطات؟

بالتنسيق مع وزارة الكهرباء نحاول إبعاد تخفيف الأحمال عن المحطات حفاظـًا على الزراعات والصناعات.

 

اعلان