الإنتهاء من تطوير 10 عربات من قطار نوم كل 3 شهور وتقديم أعلى مستوي للركاب..لمواكبة أحدث عربات النوم بالسوق العالمي
شهد مصنع كولواي الأسباني المتخصص في تصنيع المكونات الداخلية للوحدات المتحركة إنتاج أول باكورة للمصنع من المكونات الداخلية لعربات النوم لعربتي (نوم و نادى).. حيث تم الانتهاء من إعادة تاهيلها وتطويرها وتحديثها بالكامل من إجمالي عدد ( 65 ) عربة نوم ونادى أسبانى سيتم تطويرها تباعا.. ويأتي إنشاء هذا المصنع ضمن سلسلة التنسيقات التي قامت بها وزارة النقل مع مجموعة من الشركات العالمية للإستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككى في مصر، بهدف تلبية إحتياجات السوق المحلي و توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الافريقية والعربية.. كما سيتم الإنتهاء من تطوير قطار نوم مكون من 10 عربات كل 3 شهور و إدخاله الخدمة لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب، خاصة وانه تم إعادة تصميم العربات لمواكبة أحدث عربات النوم الموجودة والعاملة بالسوق العالمي.. وأيضا الإنتهاء من إعادة تأهيل وتطوير وتحديث 12 قطارا إسبانيا بالورش وإدخالها الخدمة بخط القاهرة / السد العالي من اجمالي " 14" قطارا للمساهمة في تقديم مستويات خدمة متميزة.
إعادة تطوير وتحديث عربات النوم
ويمثل مصنع كولواي الأسباني نقطة انطلاقة كبيرة وقوية لتوطين هذه الصناعة في مصر وهو ما تهدف اليه الدولة المصرية من توطين مختلف الصناعات بها، لتصبح قلعة صناعية كبيرة.. حيث قامت الهيئة القومية لسكك حديد مصر بالتعاقد مع المصنع لإعادة تأهيل وتطوير وتحديث العربات بالكامل، لتشكل هاتين العربتين أول إنتاج لمصنع كولواي الأسبانية لتصنيع المكونات الداخلية لعربات النوم المصرية، ومن المخطط أن يتوالى الإنتهاء من قطار نوم مكون من 10 عربات (9 نوم - عربة نادي ) كل 3 شهور ليتم إدخاله الخدمة لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب من المواطنين والسائحين، خاصة وأنه تم إعادة تصميم العربة لمواكبة أحدث عربات النوم الموجودة والعاملة بالسوق العالمي
ومن ناحية أخري فإنه يتم إستيراد عربات النوم الجديدة حاليا بمليون ونصف يورو تقريبا، بينما تتكلف إعادة تأهيل العربة الواحدة من هذه العربات وفق أحدث المواصفات العالمية بما يعادل مبلغ 329 ألف يورو بما يمثل حوالي 22 % من ثمن العربة الجديدة يسدد ٧٠٪ منها بالجنيه المصري
وكانت أعمال إعادة التأهيل والتطوير والتحديث قد شملت تغيير وتجديد كافة دواخل العربة من مقاعد وأرضيات وشبابيك وستائر وتكييف، بالإضافة إلى دهان العربة من الخارج، بشكل مميز وذلك بهدف تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.. وأن إنشاء هذا المصنع يجسد مدى الاهتمام الذي توليه الدولة المصرية لإنجاز هذا الملف الهام وهو ملف توطين مختلف الصناعات، ويأتي ضمن سلسلة التنسيقات التي قامت بها وزارة النقل من خلال التواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للإستثمار في مجال تصنيع وسائل النقل السككى في مصر بهدف تلبية إحتياجات السوق المحلي و توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الافريقية والعربية وحيث تم فى هذا الإطار التنسيق من خلال (مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام / عقود) مع شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة في مجالات السكك الحديدية المختلفة بالإضافة إلى مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع.
وفيما يتعلق بالعنصر البشري فإنه تم وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية، من خلال التأهيل والتدريب والاختبار بالكلية الحربية والمعهد الفني للقوات المسلحة والمعهد العالي لتكنولوجيا النقل، بالإضافة إلي تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب وتثقيف وتعليم العنصر البشري الحالي وكذلك التدريب الخارجي على التكنولوجيا الحديثة الخاصة بالوحدات المتحركة ذات التكنولوجيا الحديثة
وتهدف هذه المعايير الدقيقة في الاختيار والدورات التدريبة المستمرة إلى تنفيذ متطلبات مرحلة التطوير الحالية، ويدخل أيضا في إطار الاهتمام بالعنصر البشري ورفع الروح المعنوية للعاملين بخلق بيئة عمل مناسبة وتوفير التأمين الطبي المناسب للعاملين بالسكك الحديدية والتطوير المستمر والارتقاء بالمنظومة الطبية وكذلك الاهتمام بالخدمات الاجتماعية والترفيهية للعاملين بالسكة الحديد وأسرهم وخاصة مع التطوير الشامل لنادي السكة الحديد وتقديمه لخدمات على أعلى مستوى لاعضاء النادي بالإضافة إلى توفير مصايف مناسبة متميزة للعاملين بالسكة الحديد واسرهم وإثابة المجتهدين مع معاقبة المخطىء وفقا لمبدأ الثواب والعقاب.
